عقد أول اجتماع افتراضی لمجموعة العمل الثلاثیة فی دیسمبر الماضی. قال نائب وزیر الخارجیة الأوزبکی فرکات صدیقوف على هامش طاولة مستدیرة حول قضایا السیاسة الخارجیة فی طشقند إن الأطراف الثلاثة ستحدد موعد الاجتماع الثانی.
قال مسؤولون کبار إن أوزبکستان ستمضی قدمًا فی الخطة المشترکة مع الهند وإیران لتعزیز الربط عبر میناء تشابهار، کجزء من جهود البلاد لتحسین وتنویع الوصول إلى الطرق البحریة للتجارة.
تُظهر الخریطة موقع میناء تشابهار فی جنوب شرق إیران
وأشار صدیقوف إلى أن التطورات الأخیرة فی أفغانستان لن یکون لها أی تأثیر على خطط الدول الثلاث.
وفقًا لنائب مدیر المعهد الدولی لآسیا الوسطى المدعوم من الدولة بختیور مصطفاییف، تعتقد حکومة أوزبکستان غیر الساحلیة أنه من المهم استراتیجیًا تنویع الجهود لتعزیز الوصول إلى المحیطات.
وقال إنه بالنظر إلى أن ما یقرب من 80 ٪ من صادرات وواردات أوزبکستان تمر عبر الطرق الشمالیة التی تمر عبر دول آسیا الوسطى وروسیا، فسیکون من المفید للبلاد الوصول إلى الخلیج الفارسی.
علاوة على ذلک، فإن دول جنوب آسیا تتطور بسرعة، وتمثل سوقًا ضخمة یبلغ عدد سکانها حوالی ملیاری نسمة.
وقال مصطفیف فی تصریحات نشرتها صحیفة هندوستان تایمز الیومیة التی تصدر باللغة الإنجلیزیة ومقرها نیودلهی، سیکون من الأفضل محاولة الجمع بین جنوب آسیا وآسیا الوسطى.
اقترح الرئیس الأوزبکی شوکت میرزیوییف، الذی احتفظ بمنصبه فی الانتخابات الرئاسیة التی أجریت یوم الأحد، أولاً حوارًا ثلاثیًا بین الهند وإیران وأوزبکستان لتعزیز الاتصال عبر میناء تشابهار، وعُقد الاجتماع الأول بعد ثلاثة أیام فقط فی 14 دیسمبر 2020.
وقال الجانب الهندی فی ذلک الوقت إن میناء تشابهار یمکن أن یکون "نقطة ارتکاز للاتصال بآسیا الوسطى".
تعمل الهند على تطویر جزء من تشابهار على الساحل الجنوبی الشرقی لإیران على طول خلیج عمان من أجل توسیع التجارة مع إیران وأفغانستان ودول آسیا الوسطى.
بموجب عقد ثلاثی تم توقیعه مع إیران وأفغانستان فی مایو 2016 ، تقوم الهند بتطویر رصیفین فی میناء شهید بهشتی فی تشابهار باستثمارات رأسمالیة إجمالیة قدرها 85 ملیون دولار وستقوم بتشغیلهما بعقد إیجار مدته 10 سنوات.
اقترحت نیودلهی مؤخرًا إدراج تشابهار فی ممر النقل الدولی بین الشمال والجنوب (INSTC)، الذی یربط مومبای بموسکو عبر إیران.
تُظهر الخریطة طریق ممر النقل الدولی بین الشمال والجنوب (INSTC)
اقترحت روسیا وإیران والهند الطریق متعدد الوسائط الذی یبلغ طوله 7200 کیلومتر فی عام 2000، قبل أن تنضم إلیه 10 دول فی آسیا الوسطى. وهی تتصور شبکة من السفن والسکک الحدیدیة والطرق لنقل البضائع والتی ستخفض تکالیف النقل بحوالی 30-60٪ ووقت العبور من 40 یومًا إلى حوالی 20 یومًا.
فی دیسمبر الماضی، دخل قطار بضائع إیرانی یحمل أطنانًا من المنتجات الزراعیة إلى مقاطعة هرات بغرب أفغانستان، حیث احتفل البلدان بافتتاح أول شبکة سکک حدیدیة مشترکة بینهما.
ویربط مسار القطار حتى الآن مدینة خاف الإیرانیة ببلدة روزاناک الأفغانیة على بعد حوالی 150 کیلومترًا، لکن من المقرر توسیعه لیصل إلى هرات، ثالث أکبر مدینة فی أفغانستان.
وقد وصف المشروع بأنه بوابة لأوروبا لأفغانستان ودول آسیا الوسطى الأخرى.
وبمجرد اکتمالها، ستساعد الشبکة التی یبلغ طولها 225 کیلومترًا فی نقل ستة ملایین طن من البضائع وملیون مسافر سنویًا. سیتم فیما بعد ربط شبکة خف هیرات بشبکات السکک الحدیدیة فی آسیا الوسطى والصین.
لطالما حاولت البلدان غیر الساحلیة الوصول إلى البحار المفتوحة. وأشار جیران أفغانستان إلى اهتمامهم بالربط مع خط سکة حدید خاف-هرات لإرسال الشحنات من وإلى موانئ الخلیج الفارسی الإیرانیة.
لطالما کانت جهود إعادة بناء الطرق وشبکات السکک الحدیدیة على رأس أولویات الحکومة الأفغانیة ومجتمع المانحین على الرغم من تدهور الوضع الأمنی.
أکد حکام أفغانستان الجدد بقیادة طالبان رغبتهم فی الحفاظ على علاقات التجارة والعبور مع جیرانهم، لکن دول المنطقة تتعامل معهم بحذر وحذر.
وقعت أوزبکستان وأفغانستان اتفاقیة لمد خط سکة حدید یربط بین البلدین لمنح أوزبکستان فی نهایة المطاف صلة مباشرة بالموانئ البحریة. طشقند مهتمة بمد هذا الخط إلى هرات کبوابة لإیران.
ترید طاجیکستان أیضًا بناء خط سکة حدید یمر عبر أفغانستان إلى إیران وبناء "خط طاقة" عبر الدول الثلاث لتزوید منتجات النفط والغاز الإیرانی، وکذلک لربط شبکات الکهرباء فی الدول الثلاث.
تُظهر الخریطة کیف یمکن لمیناء تشابهار فی إیران ربط الهند بأفغانستان