یعد عبور السلع عبر الممر الدولی بین الشمال والجنوب (INSTC) أکثر کفاءة بنسبة 30٪ من حیث الوقت والتکلفة مقارنة بالطریق القیاسی الذی یمر عبر قناة السویس، وفقًا لنائب وزیر الطرق والتنمیة الحضریة عباس خطیبی.
أشار المسؤول أیضًا إلى أهمیة مشروع سکة حدید رشت-أستارا باعتباره جزءًا رئیسیًا من ممر INSTC. قال خطیبی إنه بالإضافة إلى أهدافه ومصالحه الاقتصادیة، فإن إنشاء خط سکة حدید رشت – أستارا له مصالح استراتیجیة وطنیة على مستوى العلاقات الدولیة، وتسهیل التبادلات والمعاملات والتضامن بین الدول، وتعزیز الأمن القومی وتطویر المناطق الحدودیة.
أکد أن الفرع الغربی لممر INSTC له أهمیة خاصة لأنه یسهل الوصول إلى دول القوقاز ویشترک فی بعض الأجزاء مع الممر الجنوبی الغربی الذی یربط الخلیج الفارسی بجورجیا والبحر الأسود.
أضاف خطیبی أن الجزء الغربی من الممر مهم أیضاً، حیث قال إن هذا الجزء به دولة وسطى واحدة فقط (أذربیجان) مقارنة بالجزء الشرقی الذی یضم دولتین (ترکمانستان وکازاخستان) کدولتین وسطیتین.